လေအား ပင်မဂီယာဘောက်စ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ဒီဇိုင်းအစီအမံများနှင့် တွက်ချက်နည်းများ

လေအားလျှပ်စစ်ကွန်ရက်သတင်း- စက်တင်ဘာ ၁၉ ရက်၊ CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute Co., Ltd.၊ Goldwind Technology၊ Envision Energy၊ Mingyang Smart Energy၊ Haizhuang Wind Power၊ Schneider၊ Electric မှ ပူးပေါင်းစီစဉ်သည့် "2019 3rd China Wind Power Equipment Quality and Reliability Forum" ကို Zhuzhou တွင် ကျင်းပခဲ့ပါသည်။

NGC ၏ ကွန်ပြူတာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုဆိုင်ရာ အကြီးတန်းအင်ဂျင်နီယာ Chen Qiang သည် ညီလာခံသို့ တက်ရောက်ခဲ့ပြီး "လေအားလျှပ်စစ် ပင်မဂီယာပုံးများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ဒီဇိုင်းအစီအမံများနှင့် တွက်ချက်မှုနည်းလမ်းများ" ခေါင်းစဉ်ဖြင့် အဓိက မိန့်ခွန်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။မိန့်ခွန်းအပြည့်အစုံမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

Chen Qiang : အားလုံးပဲ မင်္ဂလာပါ ။ကျွန်ုပ်သည် NGC ၏ တွက်ချက်မှုနှင့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုဌာနမှ လာပါသည်။ယုံကြည်စိတ်ချရမှု တွက်ချက်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ဌာနတွင် ရှိပါသည်။ကိန်းဂဏန်းတွက်ချက်မှုတွင် အဓိကအားဖြင့် တာဝန်ရှိသည်။ဤသည်မှာ ယနေ့ကျွန်ုပ်၏ နိဒါန်း၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ရိုးရှင်းစွာကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီကိုဖော်ပြပါ။စက်မှုလုပ်ငန်းမှာ လူကြိုက်များမှု အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ရှိတယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။ယခုလကုန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ နှစ် ၅၀ ပြည့် နှစ်ပတ်လည် အခမ်းအနားဖြစ်သည်။မနှစ်က ရလဒ်ကောင်းတွေ ရခဲ့တယ်။ကျွန်ုပ်တို့သည် 2018 ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံအတွင်းရှိ ထိပ်တန်းစက်ယန္တရား 100 တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ခံရပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆင့် 45 ဖြစ်သည်။ လေအားလျှပ်စစ်ထုတ်ကုန်များနှင့် ပတ်သက်၍ ယခုအခါ ကျွန်ုပ်တို့သည် 1.5 MW မှ 6 MW အထိ စံချိန်စံညွှန်းမီ အမှတ်တံဆိပ်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ထုတ်ကုန်များစွာ၊ လက်ရှိတွင် လေအားလျှပ်စစ် ပင်မဂီယာဘောက်စ် အစုံ 60,000 ကျော်ရှိသည်။ဤအချက်နှင့်ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းသည် ကြီးမားသော အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ရှိပင်မဂီယာအုံဒီဇိုင်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကို ဦးစွာမိတ်ဆက်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ရှိယုံကြည်စိတ်ချရမှုဒီဇိုင်းအစီအမံများကို ခြုံငုံသုံးသပ်တင်ပြပါမည်။ယနေ့ ဤအခွင့်အလမ်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏လေအားလျှပ်စစ်လုပ်ငန်းသည် သာတူညီမျှမူဝါဒ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရင်ဆိုင်နေရကြောင်း အသေးစိတ်သိရှိလာရပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ပင်မဂီယာအုံသို့ရောက်ရှိသွားသည့်ဖိအားကိုလည်း ခံနိုင်ရည်ရှိခဲ့ပါသည်။လက်ရှိတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြင့်မားသော torque သိပ်သည်းဆ၊ မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပေါ့ပါးမှုဆီသို့ ဦးတည်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤအဆင့်ကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြည်တွင်း၊ ပြည်ပ ပြိုင်ဘက်များနှင့် ယှဉ်နိုင်သော အဆင့်တစ်ခုတွင် အဓိက နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် ရှိနေပါပြီ။ဒီသုံးမျိုးဟာ ပြောရရင်တော့ တစ်ခုနဲ့တစ်ခု ဖြည့်ဆည်းပေးတယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။နည်းပညာဆိုင်ရာနည်းလမ်းအရ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာရန်အတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာနည်းလမ်းတစ်ခုအနေဖြင့် တိုးမြှင့်ထားသော torque သိပ်သည်းဆကို အသုံးပြုပြီး ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်ကို အသုံးပြုပါသည်။

လက်ရှိ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု တိကျမှုနှင့် torque သိပ်သည်းဆ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လမ်းကြောင်းကို မိတ်ဆက်ရန်အတွက် နိုင်ငံတကာ ကွန်ဖရင့်တစ်ခုမှ စာတမ်းတစ်စောင်ကို ကျွန်တော် ကိုးကားပါသည်။ဤစာတမ်းတွင်၊ Siemens မှ အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးက မိန့်ခွန်းပြောပြီး လွန်ခဲ့သော ဆယ်နှစ်အတွင်း လေစွမ်းအင်၏ အဓိကဂီယာပုံးကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။၎င်းသည် torque density တိုးတက်မှု၏ လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်က ကျွန်ုပ်တို့သည် 2 မဂ္ဂါဝပ် မော်ဒယ်များကို အဓိကထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ထိုအချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် 100 မှ 110 အထိ အဆင့်တစ်ဆင့်ရှိသော ဂြိုလ်တစ်ခုနှင့် နှစ်ခုအဆင့် အပြိုင်အဆင့်များ၏ နည်းပညာလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ 2 မဂ္ဂါဝပ်မှ 3 မဂ္ဂါဝပ်သို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆင့်နှစ်ဆင့်ရှိသော ဂြိုလ်-ကြယ်အဆင့်သို့ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ နှင့် one-level parallel level နည်းပညာလမ်းကြောင်း။ဤအခြေခံအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂြိုလ်ဘီးအရေအတွက်ကို သုံးမှလေးအထိ တိုးမြှင့်ရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ပင်မရေစီးကြောင်း လေးခုရှိပါသေးသည်။အခု 5 နဲ့ 6 ကို စမ်းပြီးပြီ ၊ ဒါပေမယ့် 5 နဲ့ 6 နောက်ပိုင်းမှာတော့ ပြဿနာအသစ်တွေ အများကြီး ပေါ်လာတယ်။တစ်ခုက ကျွန်ုပ်တို့လုပ်ဆောင်ခဲ့သော ဒီဇိုင်းတွက်ချက်မှုများကြောင့် သို့မဟုတ် လက်တွေ့တွင်ရရှိထားသော bearing နမူနာအစီအစဉ်ကိုကြည့်ပါက ကျွန်ုပ်တို့၏ဒီဇိုင်းအစီအစဥ်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။တစ်ခုအတွက်ကတော့ bearing contact pressure က အများကြီးတိုးလာမယ်။အများအားဖြင့်၊ ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော အစီအစဥ်ကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲသည်။အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အရွယ်အစားတိုးလာခြင်းကြောင့် ဂီယာဘောက်စ်၏ အပြင်ဘက်အချင်း တိုးလာသည်။ဤအချက်နှစ်ချက်နှင့်ပတ်သက်၍၊ တစ်ခုမှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂီယာအစီအစဥ်တွင် ကိုက်ညီမှုအချို့ပြုလုပ်ထားပြီး နောက်တစ်ချက်မှာ Sliding Bearing နည်းပညာတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏အသုံးချမှုသည် ဤပြဿနာကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဖြေရှင်းပေးနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဒီဇိုင်းပိုင်းမှာတော့ ဂီယာနဲ့ ဂီယာတွေကို ပိုအာရုံစိုက်နေပါတယ်။ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သုတေသနပြုပြီး အချို့သော အသုံးချမှုရလဒ်များကို ရရှိခဲ့ပါသည်။ကျွန်တော်ပြောလိုသည်မှာ နောက်ထပ်အချက်တစ်ခုမှာ ယခုဖွဲ့စည်းပုံကွင်းဆက်အစီအစဥ်နှင့် ပိုမိုနက်ရှိုင်းလာကာ ယခုဖွဲ့စည်းပုံကွင်းဆက်အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော တွက်ချက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ရပ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ထူထောင်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။