လေစွမ်းအင်နည်းပညာကို အသုံးပြုပြီး ယူနစ်ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပါ။

ပါဝါမျဉ်းကွေးဟု ခေါ်သည်ဆိုသည်မှာ လေတိုက်နှုန်း (VI) ဖြင့် ဖော်ပြထားသော သတ်မှတ်ထားသော ဒေတာအတွဲများ (VI) အတွဲများဖြစ်ပြီး အလျားလိုက် သြဒီနိတ်တစ်ခုအဖြစ် နှင့် ဒေါင်လိုက် သြဒီနိတ်အဖြစ် ထိရောက်သော PI တစ်ခုဖြစ်သည်။စံလေထုသိပ်သည်းဆ (= = 1.225kg/m3) အောက်တွင် လေအားယူနစ်၏ အထွက်ပါဝါနှင့် လေတိုက်နှုန်းကြား ဆက်နွယ်မှုကို လေတာဘိုင်၏ စံပါဝါမျဉ်းကွေးဟုခေါ်သည်။

လေစွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကိန်းဂဏန်းသည် impeller မှစုပ်ယူသောစွမ်းအင်နှင့် impeller လေယာဉ်တစ်ခုလုံးမှစီးဆင်းလာသောလေစွမ်းအင်အချိုးကိုရည်ညွှန်းသည်။၎င်းကို CP ဖြင့် ဖော်ပြသည်၊၊ ၎င်းသည် လေတိုက်မှ လေယူနစ်မှ စုပ်ယူသည့် စွမ်းအင်ကို တိုင်းတာသည့် ရာခိုင်နှုန်းနှုန်းဖြစ်သည်။Bez ၏ သီအိုရီအရ လေတာဘိုင်၏ အမြင့်ဆုံးလေစွမ်းအင်အသုံးချကိန်းမှာ 0.593 ဖြစ်ပြီး လေစွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကိန်းဂဏန်းအရွယ်အစားသည် အရွက်ညှပ်၏ထောင့်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။

အတောင်ပံ-type lift နှင့် resistance အချိုးကို lift ratio ဟုခေါ်သည်။ဓာတ်လှေကားအချိုးအစားနှင့် စူးရှသောအမြန်နှုန်းအချိုးသည် အဆမတန်နီးကပ်လာသောအခါမှသာ လေစွမ်းအင်အသုံးပြုမှုကိန်းဂဏန်းသည် Bez ကန့်သတ်ချက်သို့ ချဉ်းကပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။လေတာဘိုင်၏ အမှန်တကယ် မြင့်တက်လာသော အချိုးနှင့် ချွန်ထက်-နှုန်းအချိုးသည် အဆုံးမရှိ ချဉ်းကပ်မည်မဟုတ်ပါ။လေတာဘိုင်၏ အမှန်တကယ်လေစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကိန်းဂဏန်းသည် တူညီသော lift ratio နှင့် pointed speed ratio ရှိသော စံပြလေတာဘိုင်ယူနစ်များ၏ လေစွမ်းအင်အသုံးချကိန်းကို ကျော်လွန်၍မရနိုင်ပါ။စံပြဓါးဖွဲ့စည်းပုံကို အသုံးပြု၍ ခုခံမှုအချိုးသည် 100 ထက်နည်းသောအခါ၊ အမှန်တကယ်လေပါဝါယူနစ်၏ အမှန်တကယ်လေအားအသုံးပြုမှုကိန်းဂဏန်းသည် 0.538 ထက် မကျော်လွန်နိုင်ပါ။

လေတာဘိုင်၏ ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အယ်လဂိုရီသမ်နှင့် ပတ်သက်လျှင် အားသာချက်အားလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ထိန်းချုပ်မှု အယ်လဂိုရီသမ်များ မရှိပါ။စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော လေတာဘိုင်ထိန်းချုပ်မှုဗျူဟာများကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရာတွင် တိကျသောလေစွမ်းအင်ပတ်ဝန်းကျင်ကို ရည်ရွယ်ပြီး၊ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်နှင့် Multi-target optimization ဒီဇိုင်းကိုအောင်မြင်ရန် ပမာဏထိန်းချုပ်မှုညွှန်းကိန်းများကို အမြင့်ဆုံးချဲ့ထွင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ပါဝါမျဉ်းကွေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်သည့်အခါ၊ ၎င်းသည် ယူနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ယူနစ်သက်တမ်း၊ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်ခြေနှင့် ပါဝါသုံးစွဲမှုတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။မူအရ၊ ၎င်းသည် ဘီးအစိတ်အပိုင်းများ၏ အလုပ်လုပ်ချိန်ကို မလွဲမသွေ တိုးစေမည့် low air speed segment ၏ CP တန်ဖိုးကို အမှန်ပင် တိုးစေနိုင်သည်။ထို့ကြောင့် ဤပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသည် နှစ်လိုဖွယ်မရှိပေ။

ထို့ကြောင့် မော်ဒယ်ကို ရွေးချယ်သည့်အခါ ယူနစ်၏ ပြည့်စုံသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ဥပမာ- ယူနစ်သည် အဆင်ပြေသည်၊ ရေရှည်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးသည်၊ ချို့ယွင်းချက်အများစုကို အဝေးမှ စစ်ဆေးပြီး ရောဂါရှာဖွေနိုင်သည်။သင်္ဘောသားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ပါဝါမျဉ်းကွေးကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်သောအခါ၊ ယူနစ်အစိတ်အပိုင်း၏ သက်တမ်းကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် ရေရှည်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များသည် ဆိုးကျိုးများဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော လျှပ်စစ်ကုန်ကျစရိတ်များကို ရရှိရန် အကြောင်းရင်းများစွာကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။