လှည့်မော်တာ

လှည့်လျှပ်စစ်စက် အမျိုးအစားများစွာရှိသည်။၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်များအရ ၎င်းတို့ကို ဂျင်နရေတာများနှင့် မော်တာများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ဗို့အား၏သဘောသဘာဝအရ ၎င်းတို့ကို DC မော်တာများနှင့် AC မော်တာများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။၎င်းတို့၏ဖွဲ့စည်းပုံအရ၊ ၎င်းတို့ကို synchronous motors နှင့် asynchronous motor ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။အဆင့်များ၏ အရေအတွက်အရ၊ asynchronous motors များကို သုံးဆင့် အပျက်သဘောဆောင်သော မော်တာများနှင့် single-phase asynchronous motor များအဖြစ် ပိုင်းခြားနိုင်သည်။၎င်းတို့၏ မတူညီသော ရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံများအတိုင်း၊ ၎င်းတို့ကို လှောင်အိမ်နှင့် အနာရဟတ် အမျိုးအစားများအဖြစ် ခွဲခြားထားသည်။၎င်းတို့အထဲတွင် cage three-phase asynchronous motors များသည် တည်ဆောက်ပုံနှင့် ထုတ်လုပ်ရာတွင် ရိုးရှင်းပါသည်။အဆင်ပြေမှု၊ စျေးနှုန်းချိုသာမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောလည်ပတ်မှု၊ မော်တာအမျိုးမျိုးတွင်အသုံးအများဆုံး၊ အကြီးမားဆုံးလိုအပ်ချက်။လှည့်ပတ်နေသောလျှပ်စစ်စက်များ (ဂျင်နရေတာများ၊ ချိန်ညှိကင်မရာများ၊ မော်တာကြီးများစသည်ဖြင့်) ၏လျှပ်စီးကြောင်းကာကွယ်မှုသည်ထရန်စဖော်မာထက်ပိုမိုခက်ခဲပြီး လျှပ်စီးကြောင်းမတော်တဆမှုနှုန်းသည် ထရန်စဖော်မာများထက်ပိုမိုမြင့်မားလေ့ရှိသည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လည်ပတ်နေသောလျှပ်စစ်စက်သည် လျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံ၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လျှပ်ကာပူပေါင်းစပ်မှုဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များတွင် ထရန်စဖော်မာနှင့် ကွဲပြားသော ဝိသေသလက္ခဏာအချို့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
(၁) တူညီသောဗို့အားအဆင့်ရှိသော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများတွင်၊ လည်ပတ်နေသောလျှပ်စစ်စက်၏ insulation ၏ impulse ခံနိုင်သောဗို့အားအဆင့်သည် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။
အကြောင်းရင်းမှာ- ① Motor တွင် မြန်နှုန်းမြင့် rotating rotor ပါရှိသောကြောင့် အစိုင်အခဲအလယ်အလတ်ကိုသာ အသုံးပြုနိုင်ပြီး Transformer ကဲ့သို့ အစိုင်အခဲ-အရည် (transformer oil) ကြားခံပေါင်းစပ် insulation ကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ , နှင့် insulation သည် ပျက်ပြယ်သွားသည် သို့မဟုတ် ကွာဟချက်များ ဖြစ်ပေါ်လာတတ်သောကြောင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း discharges များသည် insulation degradation ကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး၊② Motor insulation ၏ လည်ပတ်မှုအခြေအနေများသည် အပူ၊ စက်တုန်ခါမှု၊ လေထဲတွင် အစိုဓာတ်၊ ညစ်ညမ်းမှု၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဖိစီးမှုစသည်ဖြင့် ပေါင်းစပ်သက်ရောက်မှုကြောင့် အပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်သည်၊ အိုမင်းမှုအရှိန်သည် ပိုမြန်သည်။③မော်တာလျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံ၏လျှပ်စစ်စက်ကွင်းသည် အတော်လေးတူညီပြီး ၎င်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိန်းဂဏန်းသည် 1 နှင့်နီးစပ်ပါသည်။ လွန်ကဲနေသောလျှပ်စစ်အားသည် အနိမ့်ဆုံးချိတ်ဆက်မှုဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားနှင့် လျှပ်ကာအဆင့်သည် မြင့်မားနေမည်မဟုတ်ပေ။
(2) လှည့်နေသောမော်တာအား ကာကွယ်ရန် အသုံးပြုသည့် lightning arrester ၏ ကျန်ဗို့အားသည် မော်တာ၏ impulse ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဗို့အားနှင့် အလွန်နီးကပ်နေပြီး insulation margin သည် သေးငယ်သည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ စက်ရုံထုတ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဂျင်နရေတာ၏ ဗို့အားစမ်းသပ်မှုတန်ဖိုးသည် ဇင့်အောက်ဆိုဒ်ဖမ်းကိရိယာ၏ ကျန်ဗို့အား 3kA ထက် 25% မှ 30% သာ မြင့်မားပြီး သံလိုက်မှုတ်ဖမ်းကိရိယာ၏ အနားသတ်သည် သေးငယ်ကာ လျှပ်ကာအနားသတ်ရှိလိမ့်မည်၊ ဂျင်နရေတာလည်ပတ်သည်နှင့်အမျှနိမ့်။ထို့ကြောင့် မော်တာအား မိုးကြိုးဖမ်းကိရိယာဖြင့် ကာကွယ်ရန် မလုံလောက်ပါ။၎င်းကို capacitors၊ ဓာတ်ပေါင်းဖိုများနှင့် ကေဘယ်အပိုင်းများ ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ကာကွယ်ရပါမည်။
(၃) အပြန်အလှန် လျှပ်ကာသည် ကျူးကျော်ဝင်ရောက်လာသော လှိုင်းများ၏ မတ်စောက်မှုကို တင်းကြပ်စွာ ကန့်သတ်ထားရန် လိုအပ်သည်။
motor winding ၏ inter-turn capacitance သည် သေးငယ်ပြီး အဆက်မပြတ်သောကြောင့်၊ overvoltage wave သည် motor winding သို့ဝင်ရောက်ပြီးသည်နှင့် winding conductor တစ်လျှောက်တွင်သာ ပြန့်ပွားနိုင်ပြီး၊ အကွေ့အကောက်တစ်ခုစီ၏ အရှည်သည် transformer winding ထက် များစွာပိုကြီးပါသည်။ ကပ်လျက်အလှည့်နှစ်ခုတွင် လုပ်ဆောင်သော overvoltage သည် ကျူးကျော်ဝင်ရောက်လာသောလှိုင်း၏ မတ်စောက်မှုနှင့် အချိုးကျပါသည်။မော်တာ၏အပြန်အလှန်လျှပ်ကာကိုကာကွယ်ရန်အတွက်၊ ကျူးကျော်ဝင်ရောက်လာသောလှိုင်း၏မတ်စောက်မှုကို တင်းကြပ်စွာကန့်သတ်ထားရမည်။
အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ လှည့်ပတ်လျှပ်စစ်စက်များ၏ လျှပ်စီးကြောင်းကာကွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များသည် မြင့်မားပြီး ခက်ခဲသည်။ပင်မလျှပ်ကာ၊ အပြန်အလှန်လျှပ်ကာနှင့်အကွေ့အကောက်များကြားနေလျှပ်ကာများ၏အကာအကွယ်လိုအပ်ချက်များကိုအပြည့်အဝထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။